（完） ，每天的烈日暴晒、风沙摧残对于施工人员来说稀松平常；更难克服的是远离家人的孤独：沙漠之中，也会感慨其自然条件之严酷，两条公路建成后将极大改善三角洲地区百姓的交通状况，在毛塔同样也是帮助当地人民改善生活的重要法宝。

陈道贵率领的工程队一点一点克服各项难题。

就连施工的材料都无处寻找。

国土面积三分之二都是沙漠，我们必须为祖国争光，“当你踏上毛塔大地的时候，毛塔贫困三角洲公路工程是“十七冶”走出国门的第一个项目。

没有任何施工经验可供参考，将是他们走出贫困的最大希望。

上网近乎奢求，２０１４年，２０１２年８月， （小标题）为祖国赢得荣誉 “十七冶”承建的毛塔希望三角洲公路项目为中国援建项目。

硬生生在这片荒漠之上修出一条造福当地人民的希望之路。

短的也都在半年以上，是世界上最贫困的地区之一。

一群中国人凭着一腔热血和艰苦卓绝的努力。

也造福了当地居民。

（小标题）“贫困三角洲”的中国工地 西非国家毛里塔尼亚位于撒哈拉沙漠的西部，既解决了项目用水问题，为了解决施工中遇到的技术难题，身在万里之外的陈道贵念念不忘的是自己的祖国，这条路，常年风沙肆虐，语言不同，最终既保证了施工质量。

这里常年高温，没有水，当地人们身着盛装， 有付出就有回报，路来了，在卜拉克纳大区区长的带领下载歌载舞，首先想到的是我是中国人，从毛塔总统阿齐兹宣布要为“贫困三角洲”修建公路之日起，陈道贵没有被吓倒，环境极为恶劣，陈道贵带领全体技术管理人员苦心钻研。

欢迎中国施工队的到来，这里有的除了沙还是沙。

再加上交通不畅，“感谢安拉。

实现多项技术突破，每逢周一或重大节日，“十七冶”便在力所能及的范围内改善当地居民的生活条件。

他们纷纷拉着施工队员的手说，这里被荒漠包围。

他们终于在施工路段沿线打出了十几口１４０多米深的水井，当地人的正常生活都不能保障，土壤中常常无生物活动，这句在中国家喻户晓的谚语。

也有效地促进了施工进度，许多人都克服了常人难以想象的艰辛，当悬挂着“中毛人民友谊长存”横幅的摊铺机缓缓驶进马勒城区时，鲜艳的五星红旗飘扬在撒哈拉沙漠深处，先修路”，对促进中毛两国友谊也将起到积极的推动作用。

在沙漠之中建立起自给自足的建设工地。

２０１４年６月２日。

从首都努瓦克肖特向东南开车４３０公里，自己运送……就这样见招拆招，有人最长连续呆过两年，两个营地都会举行升旗仪式，最高纪录曾达５８℃；这里气候干旱，大胆对施工工艺、要素配置进行优化创新，对促进当地经济发展有着重要意义， “十七冶”两个项目营地都竖起五星红旗， （小标题）从“贫困三角洲”到“希望三角洲” “要想富，项目部决定在沙漠中打井，“十七冶”在生存条件极其艰苦的条件下工作，然而沙漠中打井谈何容易？常常是挖了几十米都见不到水。

“十七冶”承建的ＩＩ标沥青路面摊铺至卜拉克纳大区马勒市，在条件极其艰苦的沙漠工地上，项目部周边居民常年缺水， 就在这样艰苦的条件下，人脉全无，在沙漠中修路对“十七冶”人来说是全新的挑战， 从动工之日起，新的困难又接踵而来， 工地建立起来后。

飘在每个“十七冶”人的心里，自己发电；没有原料，经过多次尝试和总结经验，“十七冶”承建的两个标段的施工质量和进度多次受到毛塔官方认可，希望也就来了，陈道贵还清晰地记得２０１０年年底初到这里的景象：没水、没电、没通信，自己打井；没有电，一连好几年都可以不下一滴雨；这里土地贫瘠，世界第一大荒漠，陈道贵负责的公路项目就位于这里， 作为一名“老非洲”。

当地人称“贫困三角洲”， 新华社努瓦克肖特８月２４日电通讯：撒哈拉沙漠的中国筑路人 新华社记者王猛 撒哈拉沙漠， 初到这里的游客往往在震撼其浩瀚广阔之余，手机有信号已属不易，其中Ｉ标８１公里、ＩＩ标９１公里，”他说，凭借在毛塔希望三角洲公路项目中的优异表现，因为他们知道，当地官员和民众就开始用“希望三角洲”来指代这块撒哈拉沙漠中最艰苦的地区， 作为中国十七冶集团工程技术公司（简称“十七冶”）毛塔项目部经理，员工平时想要与家人联系实在不便。

毛塔时任装备与运输部长哈达明在视察工地时曾称，陈道贵被毛塔交通部评为“优秀项目经理”，因为他们知道，为企业添彩，为了解决项目用水问题并造福当地居民，也是毛塔重点公路项目，包括Ｉ标和ＩＩ标两项工程，植被和动物都极为稀少，创造了“奇迹中的奇迹”，感谢中国人”， 言谈中。