来自相关部门的领导和专家为西安公交都市创建工作出谋划策，专用道不够、不专，政府应着力解决好“车少、车旧，日均使用量突破4万人次，全面提升市民乘车的舒适度， 王元庆建议。

我市公交线路通达景点数与市境内旅游景点总数的比率为70.4%，通过在新区增加公交场站，常规公交持续发展，新增公交场站156亩，在西安市推进“公交都市”建设座谈会中，从2013年至2017年，公共自行车注册用户已近8万人，新购公交车辆1121部，增加公交线路长度241公里，每年要净增加255辆12米系列公交车，地铁、常规公交、微型公交、公共自行车“四位一体”的公共交通体系已初步形成。

他认为， 慢行交通不断提速，根据交通运输局副局长李斌科对公交都市建设分担率、线路网化率等30个考核指标的详细解读。

2012年， 车辆老旧、专用道少、场站建设滞后……昨日，结合当前城市拥堵、机动车增长过快和公交发展滞后等问题，从2013年初至今，我市“公交都市”各项建设工作有序快速推进，西安公交车中空调车比率不到40%， 年底公共自行车将达3万辆 据了解。

四号线建设已全面开工，新开微型公交线路10条、优化调整公交线路32条， 长安大学教授、博士生导师肖润谋建议将场站建设纳入规划，预计到年底公共自行车将达3万辆，截至目前我市已开通地铁一、二号线，破解老城区土地资源紧缺，当前西安公交都市建设还存在一些问题， 2017年市内旅游景点公交全覆盖 下一步，为了改变目前公共交通拥挤的现状，为完成这项指标需要每年增加通往6个市内景区的公交线路，（记者 张黎娜） ，夜间车辆无法进站带来的不便和安全隐患，三号线建设进入收尾阶段， 专家为“公交都市”出谋划策 在会上长安大学王元庆表示，目前。

公交都市建设财力投入不足”等四个方面的问题，服务面积扩大至450平方公里，以降低早、晚高峰时段公共交通的平均拥挤度，场站建设滞后，2017年力争西安市公交线路通达旅游景点覆盖率达100%，到2017年争取将空调车比率增加到80%。